高一人教版物理必修知識點(diǎn)！北京高中生都在看！

2020-03-19 21:34:30 　來源：網(wǎng)絡(luò)整理

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高一人教版物理必修知識點(diǎn)！北京高中生都在看！有的同學(xué)功課總是急著去完成功課，結(jié)果是一邊做功課，一邊翻課本、筆記。而在這里我要強(qiáng)調(diào)我們首先要做的不是做功課，而應(yīng)該靜下心來將當(dāng)天課堂上所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真思考，對知識點(diǎn)及時(shí)總結(jié)復(fù)習(xí)，再在回顧后再去做題完成功課會起到事半功倍的效果。因此同學(xué)們一定不要灰心，要加油哦~~下面一起來看看高一人教版物理必修知識點(diǎn)！

　　【一】

　　一、曲線運(yùn)動

　�。�1）曲線運(yùn)動的條件：運(yùn)動物體所受合外力的方向跟其速度方向不在一條直線上時(shí)，物體做曲線運(yùn)動。

　�。�2）曲線運(yùn)動的特點(diǎn)：在曲線運(yùn)動中，運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向，就是通過這一點(diǎn)的曲線的切線方向。曲線運(yùn)動是變速運(yùn)動，這是因?yàn)榍€運(yùn)動的速度方向是不斷變化的。做曲線運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，其所受的合外力一定不為零，一定具有加速度。

　　(3)曲線運(yùn)動物體所受合外力方向和速度方向不在一直線上，且一定指向曲線的凹側(cè)。

　　二、運(yùn)動的合成與分解

　　1、深刻理解運(yùn)動的合成與分解

　　(1)物體的實(shí)際運(yùn)動往往是由幾個(gè)獨(dú)立的分運(yùn)動合成的，由已知的分運(yùn)動求跟它們等效的合運(yùn)動叫做運(yùn)動的合成；由已知的合運(yùn)動求跟它等效的分運(yùn)動叫做運(yùn)動的分解。

　　運(yùn)動的合成與分解基本關(guān)系：

　　1分運(yùn)動的獨(dú)立性；

　　2運(yùn)動的等效性（合運(yùn)動和分運(yùn)動是等效替代關(guān)系，不能并存）；

　　3運(yùn)動的等時(shí)性；

　　4運(yùn)動的矢量性（加速度、速度、位移都是矢量，其合成和分解遵循平行四邊形定則。）

　　(2)互成角度的兩個(gè)分運(yùn)動的合運(yùn)動的判斷

　　合運(yùn)動的情況取決于兩分運(yùn)動的速度的合速度與兩分運(yùn)動的加速度的合加速度，兩者是否在同一直線上，在同一直線上作直線運(yùn)動，不在同一直線上將作曲線運(yùn)動。

　�、賰蓚€(gè)直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻速直線運(yùn)動。

　�、谝粋€(gè)勻速直線運(yùn)動和一個(gè)勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動是曲線運(yùn)動。

　　③兩個(gè)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動仍然是勻加速直線運(yùn)動。

　　④兩個(gè)初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動的合運(yùn)動可能是直線運(yùn)動也可能是曲線運(yùn)動。當(dāng)兩個(gè)分運(yùn)動的初速度的合速度的方向與這兩個(gè)分運(yùn)動的合加速度方向在同一直線上時(shí)，合運(yùn)動是勻加速直線運(yùn)動，否則是曲線運(yùn)動。

　　2、怎樣確定合運(yùn)動和分運(yùn)動

　�、俸线\(yùn)動一定是物體的實(shí)際運(yùn)動

　�、谌绻x擇運(yùn)動的物體作為參照物，則參照物的運(yùn)動和物體相對參照物的運(yùn)動是分運(yùn)動，物體相對地面的運(yùn)動是合運(yùn)動。

　�、圻M(jìn)行運(yùn)動的分解時(shí)，在遵循平行四邊形定則的前提下，類似力的分解，要按照實(shí)際效果進(jìn)行分解。

　　3、繩端速度的分解

　　此類有繩索的問題，對速度分解通常有兩個(gè)原則①按效果正交分解物體運(yùn)動的實(shí)際速度②沿繩方向一個(gè)分量，另一個(gè)分量垂直于繩。（效果：沿繩方向的收縮速度，垂直于繩方向的轉(zhuǎn)動速度）

　　4、小船渡河問題

　　（1）L、Vc一定時(shí)，t隨sinθ增大而減小；當(dāng)θ=900時(shí)，sinθ=1,所以，當(dāng)船頭與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間較短，

　　(2)渡河的較小位移即河的寬度。為了使渡河位移等于L，必須使船的合速度V的方向與河岸垂直。這是船頭應(yīng)指向河的上游，并與河岸成一定的角度θ。根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系有：Vccosθ─Vs=0.

　　所以θ=arccosVs/Vc,因?yàn)?≤cosθ≤1,所以只有在Vc>Vs時(shí)，船才有可能垂直于河岸橫渡。

　�。�3）如果水流速度大于船上在靜水中的航行速度，則不論船的航向如何，總是被水沖向下游。怎樣才能使漂下的距離較短呢？設(shè)船頭Vc與河岸成θ角，合速度V與河岸成α角。可以看出：α角越大，船漂下的距離x越短，那么，在什么條件下α角呢？以Vs的矢尖為圓心，以Vc為半徑畫圓，當(dāng)V與圓相切時(shí)，α角，根據(jù)cosθ=Vc/Vs,船頭與河岸的夾角應(yīng)為：θ=arccosVc/Vs.

　　【二】

　　名稱：加速度

　　1.定義：速度的變化量Δv與發(fā)生這一變化所用時(shí)間Δt的比值。

　　2.公式：a=Δv/Δt

　　3.單位：m/s^2(米每二次方秒)

　　4.加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)速度的增加量;加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運(yùn)動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同;如果速度減小，加速度的方向與速度相反。

　　5.物理意義：表示質(zhì)點(diǎn)速度變化的快慢的物理量。

　　舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個(gè)現(xiàn)象：B車的加速度(a=Δv/t，其中的Δv是速度變化量)>

　　加速度計(jì)構(gòu)造的類型

　　A車的加速度。

　　顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時(shí)候，花時(shí)間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動性能相對A車好一些。因此，加速度是表示速度變化的快慢的物理量。

　　注意：

　　1.當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時(shí)，物體就做勻變速運(yùn)動。如自由落體運(yùn)動，平拋運(yùn)動等。

　　當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)動。如豎直上拋運(yùn)動。

　　當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)

　　2.加速度可由速度的變化和時(shí)間來，但決定加速度的因素是物體所受合力F

　　和物體的質(zhì)量M。

　　3.加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時(shí)，速度可以很小;速度很大時(shí)，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度非常大;以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。

　　4.加速度為零時(shí)，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動(相對于同一參考系)。任何復(fù)雜的運(yùn)動都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動和勻加速運(yùn)動的合成。

　　5.加速度因參考系(參照物)選取的不同而不同，一般取地面為參考系。

　　6.當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時(shí)，即做加速運(yùn)動，加速度是正數(shù);反之則為負(fù)數(shù)。

　　特別地，當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時(shí)，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動。如勻速圓周運(yùn)動。

　　7.力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明

　　當(dāng)物體做加速運(yùn)動(如自由落體運(yùn)動)時(shí)，加速度為正值;當(dāng)物體做減速運(yùn)動(如豎直上拋運(yùn)動)時(shí)，加速度為負(fù)值。

　　8.加速度的大小比較只比較其少有值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.

　　向心加速度

　　向心加速度(勻速圓周運(yùn)動中的加速度)的公式：

　　a=rω^2=v^2/r

　　說明：a就是向心加速度，推導(dǎo)過程并不簡單，但可以說仍在高

　　科里奧利加速度

　　中生理解范圍內(nèi)，這里略去了。r是圓周運(yùn)動的半徑，v是速度(特指線速度)。ω(就是歐姆的小寫)是角速度。

　　這里有：v=ωr.

　　1.勻速圓周運(yùn)動并不是真正的勻速運(yùn)動，因?yàn)樗乃俣确较蛟诓粩嗟淖兓�，所以說勻速圓周運(yùn)動只是勻速率運(yùn)動的一種。至于說為什么叫他勻速圓周運(yùn)動呢?可能是大家說慣了不愿意換了吧。

　　2.勻速圓周運(yùn)動的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小只是不斷地改變著速度的方向。

　　重力加速度

　　地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。

　　重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區(qū)的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數(shù)值隨海較高度增大而減小。當(dāng)物體距地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑時(shí)，g變化不大。而離地面高度較大時(shí)，重力加速度g數(shù)值顯著減小，此時(shí)不能認(rèn)為g為常數(shù)

　　距離面同一高度的重力加速度，也會隨著緯度的升高而變大。由于重力是萬有引力的一個(gè)分力，萬有引力的另一個(gè)分力提供了物體繞地軸作圓周運(yùn)動所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運(yùn)動軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運(yùn)動軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等于萬有引力，此時(shí)的重力加速度也達(dá)到。

　　由于g隨緯度變化不大，因此國際上將在緯度45°的海平面準(zhǔn)確測得物體的重力加速度g=9.80665m/s^2;作為重力加速度的標(biāo)準(zhǔn)值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數(shù)，在一般中可以取g=9.80m/s^2。理論分析及準(zhǔn)確實(shí)驗(yàn)都表明，隨緯度增大，重力加速度g的數(shù)值逐漸增大。如：

　　赤道g=9.780m/s^2

　　廣州g=9.788m/s^2

　　武漢g=9.794m/s^2

　　上海g=9.794m/s^2

　　東京g=9.798m/s^2

　　北京g=9.801m/s^2

　　紐約g=9.803m/s^2

　　莫斯科g=9.816m/s^2

　　北極地區(qū)g=9.832m/s^2

　　注：月球面的重力加速度約為1.62m/s^2，約為地球重力的六分之一。

　　勻加速直線動動的公式

　　1.勻加速直線運(yùn)動的位移公式：