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北京交通大學(簡稱北京交大，Beijing Jiaotong University)，于1896年始建，坐落于北京市，是中國教育部直屬的全國重點大學，由教育部、交通運輸部、北京市人民政府、中國國家鐵路集團有限公司共建，位列“工程”“工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”“世界一流學科建設高校”。其前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所。
該校入選“高等學校創(chuàng)新能力計劃”、“高等學校學科創(chuàng)新引智計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“國家建設高水平大學公派研究生項目“、“新工科研究與實踐項目”、”中國政府獎學金來華留孩子接收院校”，是北京高科大學聯(lián)盟、中俄交通大學聯(lián)盟成員高校。
北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，是中國先進所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地;1921年參與合并組建交通大學;1923年更名為北京交通大學;1970年恢復使用“北方交通大學”校名;2003年恢復使用“北京交通大學”校名。
創(chuàng)校初期
北京交通大學歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所。
清宣統(tǒng)元年(1909年)，郵傳部司員曾鯤化經過十余月的考察后，起草《上郵傳部創(chuàng)辦鐵路管理學堂書》，文中提倡路政、培育鐵路管理人才，并極力主張創(chuàng)辦鐵路管理學校。同年，經郵傳部尚書徐世昌上奏清廷批準，于北京府右街創(chuàng)辦了“鐵路管理傳習所”，為中國先進所管理學校。次年，為加強郵電事業(yè)增設郵電班，學校更名為“交通傳習所”，為中國電信工程的開端。
1912年，中華民國成立，學校改隸中華民國交通部，更名為“交通部交通傳習所”，增設電氣工程、有線電、無線電等科，開創(chuàng)了中國培養(yǎng)通信人才的先河。
1917年，中華民國交通部依鐵路、郵電的不同，將學校改組為“北京鐵路管理學校”和“北京郵電學校”。
1921年，時任北洋政府交通總長的葉恭綽令上海工業(yè)專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校、唐山工業(yè)專門學校四所學校合并，定名為“交通大學”，下設京、滬、唐三校，學校更名為“交通大學北京學校”。葉恭綽提出按歐美教育制度辦學，設立了董事會并親自擔任董事長;同年，為整合交大三校學科，將平校的無線電、有線電科、電氣工程科以及唐校的電機科調往上海，滬校的土木科調整到唐校，部分交通管理科師資調往北平。
1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉恭綽被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
1923年，學校更名為“北京交通大學”。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，北京更名為北平;同年6月，學校更名為“交通部第三交通大學”;同年9月，平、滬、唐三校再次合并組成“交通大學“;同年10月，學校改隸屬于南京國民政府鐵道部。
1929年2月，時任南京國民政府鐵道部部長的孫科訓令平院獨立，學院更名為“交通大學北平交通管理學院”;同年7月，又更為“交通大學北平鐵道管理學院”。
抗戰(zhàn)時期
1937年，盧溝橋事變爆發(fā)，平、津先后淪陷，由于時局緊張，一向以培養(yǎng)工業(yè)高級技術、管理人才而享譽國內外的國立北平鐵道管理學院部分孩子在專任教師王芳荃帶領下搭乘海輪南下到上海，找上海交通大學校長黎照寰商洽，打算借該校校舍復校。未幾，上�？箲�(zhàn)全面爆發(fā)，南京國民政府西遷武漢，此時又有一部分孩子沿京廣鐵路南下，齊聚漢口，組成校友會致電上海，敦請王芳荃前往主持復院開課事宜。國難當頭，面對莘莘學子的殷切呼喚，王芳荃帶著抵滬孩子輾轉奔波，搭乘英商太古公司的客輪，溯江西上抵達漢口。 當王芳荃得知他在清華執(zhí)教時的孩子顧毓琇隨同陳立夫任職教育部次長時，便親自去找顧商議復校開學之事。師生見面，顧毓琇深為王芳荃堅守教職、共赴國難的精神所打動，后又得到本校1925年畢業(yè)校友張沖從中幫助，取到了復學開課的批文。自此，國立交通大學北平鐵道管理學院在戰(zhàn)火紛飛中得以復校。
1938年1月，交通大學平校并入同在湖南省湘潭縣的唐山工程學院，成為“唐山工學院鐵道管理系”;同年5月，學校遷至湖南省湘鄉(xiāng)縣。
由于日軍進犯，1939年1月，學校被迫遷至貴州省平越縣(今貴州省福泉市)。學校一路顛沛流離，圖書所剩無幾。在交大平院校友金士宣的倡議下，各地校友募捐，為學校購置圖書千余冊。(2013年北京交通大學圖書館館藏中還能看到蓋有“交大平院旅渝校友贈募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史館竣工落成，福泉政府將遺存的平越交大校舍基石和珍貴史物送至北京交大，來紀念抗戰(zhàn)期間國立交大內遷貴州福泉這段歷史。)
1941年7月，中華民國教育部令“交通大學唐山工學院”改稱“交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯(lián)合學院”。但由于反對聲較大名稱未正式使用。
1942年1月，中華民國教育部令學校更名為國立交通大學貴州分校(含平、唐兩院)。
1944年，學校又遷至四川省璧山縣丁家坳(今屬重慶市)，至日本侵華戰(zhàn)爭結束。
1946年4月，原平、唐兩院分離，原平院遷回北平，更名國立北平鐵道管理學院。
建國初期
1949年，北平和平解放，中國人民解放軍進駐北平;同年7月，中國人民革命軍事委員會鐵道部下令國立北平鐵道管理學院、華北交通學院與唐山工學院組建為“中國交通大學”。毛澤東主席任命橋梁相關人士茅以升為校長，中國交通運輸學科的奠基人、鐵道運輸相關人士金士宣為副校長。學校校部設在北京，另設唐山學校，增設鐵道電信系。
1950年8月，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為“北方交通大學”。
1951年，毛澤東主席為北方交通大學親筆題寫校名，原帖至
今保存在北京交大校史館內。上海交通大學、西安交通大學校名中的“交通大學”四字都是從該校原帖取得，同年8月，學校由府右街舊址遷往西直門外上園村現(xiàn)址，并增設鐵道商務系。
1952年，北方交通大學撤銷，京唐兩院獨立，學校改稱北京鐵道學院，直屬中央人民政府鐵道部領導。
1953年，鐵道部決定哈爾濱鐵道學院與北京鐵道學院合并。
1954年，開始研究生教育。
1956年，學校新建恢復了鐵道建筑(土木)系、鐵道機械系、電氣化工程系和應用理學系。
1958年，北京鐵道學院電信系、運輸系、電機系部分師資成建制遷入蘭州同唐山鐵道學院部分師資共同組建蘭州鐵道學院。北京交通大學教授、中國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授(留美學者)、有線通信相關人士孫祺蔭教授、無線電技術相關人士班冀超教授同時調入蘭州鐵道學院。
1960年，中共中央批準北京鐵道學院為64所全國重點大學之一。
1966年，文化大革命開始，學校停止正常教學、招生工作。
1970年，經時任國務院總理周恩來批準，學�；謴�“北方交通大學”校名;同年，學校準備遷往河北省石家莊市，但由于學校儀器、圖書、 物資太多，實際上仍在北京辦學。
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